Debido a la gruesa capa de suelo, el corto tiempo de relleno y el bajo grado de consolidación del relleno de mezcla de suelo y roca en la ciudad de Chongqing, los túneles del metro que pasan por este tipo de estratos son propensos a grandes asentamientos durante la operación, lo que afecta en gran medida a la estabilidad del túnel y a la seguridad de las operaciones del tren del metro. En respuesta a este problema, se llevó a cabo la prueba triaxial dinámica del relleno de mezcla de suelo y roca bajo carga cíclica para estudiar las características dinámicas del relleno de mezcla de suelo y roca bajo carga cíclica. Se analizó el efecto del grado de consolidación inicial, la presión de confinamiento de consolidación efectiva, y el contenido de roca en el ablandamiento de la rigidez del relleno de mezcla de suelo y roca. Los resultados muestran que el grado de consolidación inicial, la presión de confinamiento de consolidación efectiva y el contenido de roca son factores importantes que afectan a la rigidez del relleno de mezcla de suelo y roca bajo carga cíclica. A medida que aumenta el número de ciclos, cuanto menor es el grado de consolidación inicial y la presión de confinamiento efectiva de consolidación, más rápida es la atenuación del índice de ablandamiento y mayor es la amplitud. A medida que aumenta el contenido de roca, el índice de reblandecimiento aumenta y la rigidez del relleno cambia de reblandecimiento a endurecimiento. Basándose en los datos de las pruebas, se establece el modelo de reblandecimiento-endurecimiento de la mezcla de suelo y roca, que está en buena concordancia con los resultados de las pruebas de campo. Este estudio puede proporcionar una referencia para predecir y controlar el asentamiento posterior a la construcción del túnel del metro en el relleno de la mezcla de suelo y roca.
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