Explorar por categoría

Diseño, modelado, automatización, simulación, optimización - Gestión y administración | 2017-01-19

Uberópolis: los efectos del ridehailing en nuestras ciudades

BID | Ya está pasando. Los servicios de ridehailng tales como Uber y Lyft están cambiando la manera como funcionan nuestras ciudades y lo están haciendo a una escala global. Uber por sí solo ha realizado más de 2 mil millones de viajes en 400 ciudades del mundo desde el inicio del servicio. ¿Qué implicaciones tiene este creciente fenómeno para las ciudades de América Latina y el Caribe (LAC)?

Reemplazando el transporte público

Algunas ciudades en los Estados Unidos, como el suburbio Altamonte en Orlando, han suspendido la implementación de sistemas de buses alimentadores y, en su lugar, han empezado a subsidiar viajes con Uber en zonas alrededor de estaciones de tránsito. Existen múltiples ejemplos de municipios estadounidenses, como Los Ángeles, Dallas y Atlanta, que se encuentran cooperando de alguna manera con ridehailers con el fin de proveer transporte público. Sin embargo es debatible si los ridehailers son realmente una solución incluyente. ¿Hasta qué punto este servicio es asequible para todos, especialmente para personas con bajos ingresos? Esa pregunta se vuelve aún más pertinente, cuando los ridehailers no solamente están suplementando el transporte público masivo sino también reemplazándolo, sacando clientes y subsidios. De hecho, esa es exactamente la meta del CEO de UBER: “[…] tenemos el potencial de tener precios tan bajos como metros o buses. Creemos que eso va a cambiar el juego.” Al fin, se pueden entender los ridehailers no como solución para servicios de transporte público ineficientes, sino como justificación para ellos.

Inequidad y exclusión

Más allá de proveer facilidades de movilidad, los sistemas de transporte público cumplen también una función social. La movilidad es un elemento básico en la fórmula de calidad de vida, y es así como un bus o un tren tiene el potencial de ser un ecualizador de la sociedad al brindar a todos sus ciudadanos acceso a la ciudad, al empleo y la cultura. Pero, en el contexto de segregación socio-espacial que viven muchas ciudades latinoamericanas, el transporte público colectivo es un espacio de confluencia e interacción entre ciudadanos de diferente perfil socioeconómico y cultural que de otra forma no se encontrarían en un escenario neutral.

Por su lado, los ridehailers actúan como estratificadores de transporte público, con servicios de lujo para usuarios con mayor poder económico, tales como limosinas (UberBlack), o hasta helicópteros (UberCoptero). ¿Hasta qué punto el contar con ridehailers crea el riesgo de excluir a los más pobres? Hay indicadores que muestran que estos servicios sí generan exclusión, ya que las personas que carecen de teléfonos inteligentes o tarjetas de crédito no pueden acceder a ellos.

Un desarrollo urbano menos sostenible

Hay impactos más allá de la movilidad, que son aún más peligrosos. En los últimos años, políticas públicas enfocadas al fortalecimiento del transporte público colectivo han tenido auge en LAC. Estos modos de transporte requieren de una cierta densidad poblacional y de barrios con usos mixtos para funcionar eficientemente. En este sentido, el enfoque del desarrollo orientado a transporte (TOD) se ha convertido en una herramienta eficaz para promover una ciudad más sostenible en términos sociales, ecológicos y económicos.

Con los servicios de ridehailing se corre el riesgo de perder precisamente ese enfoque en desarrollo urbano sostenible, fomentando asimismo el desarrollo de baja densidad. Un ejemplo es el desarrollo de un condominio de lujo en San Francisco que subsidia viajes en Uber para sus residentes, permitiendo a desarrolladores buscar terrenos más apartados del sistema de transporte público existente. Si bien no se puede afirmar que los ridehailers están causando la suburbanización de las ciudades, sí la están facilitando y a su vez hacen la implementación de transporte público masivo aún más difícil en el largo plazo.

Espacio público inactivo, ciudadanos inactivos

Al ofrecer servicio puerta a puerta, los ridehailers reducen la actividad peatonal e interacción social en la calle, dado que hay menos personas caminando hacia la próxima estación de bus o metro. Por lo tanto espacios públicos en la ciudad están perdiendo seguridad, sentido de pertenencia y potencial comercial. Por la misma razón de pérdida de actividad peatonal, se reduce actividad física de los ciudadanos, creando un problema de salud pública.

Uber congestión

Sin duda un pasajero de Lyft ocupa más espacio público que un pasajero en un bus. Pero al analizar las enormes distancias y el tiempo que transitan los servicios de ridehailers (y taxis) sin pasajeros, queda claro que son aún menos sostenibles que un carro privado en términos de polución y congestión. Hay que mencionar que si bien los ridehailers pueden reducir la cantidad de automóviles privados y parqueaderos, no reducen la cantidad de automóviles en el sistema vial y por eso no reducen congestión. De hecho hay casos que demuestran que empeora. Por primera vez desde la implementación de cobro por congestión en el centro de Londres, la ciudad cuenta nuevamente con alta congestión debido no sólo, pero especialmente, a la cantidad de automóviles prestando servicios de ridehailing. Otro indicador viene de la industria automóvil, que reporta un incremento en las ventas en relación con el aumento de servicio de ridehailing.

La movilidad: ¿un producto poco transparente?

Otro tema importante es la transparencia y la legitimación democrática. Uber y Lyft son empresas privadas que buscan ganancias, por lo que su interés primario no es la participación ciudadana. De hecho, gobiernos que subsidian a Uber tienen que firmar un contrato de confidencialidad. En San Francisco, Uber y Lyft ni siquiera están compartiendo datos sobre viajes con la secretaría de transporte a cargo de gestionar la movilidad dela ciudad.

¿Qué pasará cuando la etapa de expansión agresiva de estas plataformas se acabe, y cuando se conviertan en la única alternativa de transporte público? Ante esta situación, los precios—artificialmente bajos actualmente—podrían subir, reduciendo el área de servicio a las zonas más rentables. ¿Qué consecuencias traería esto para ciudades que le han apostado a Uber como solución de transporte público?

Ciudades Sostenibles en vez de Uberopolis

No es posible negar la innovación de ridehailers. Algunos productos de esas empresas, como el ridesharing (UberPool, Lyft Line) van en la dirección correcta. Y quizás hay formas de incorporar esos servicios como alternativa adicional en un sistema multimodal sostenible. Pero es importante evitar que los ridehailers reemplacen o debiliten el transporte público colectivo, especialmente en LAC, donde los crecientes problemas de congestión y expansión urbana exigen un fortalecimiento en el transporte público masivo, la redensificación del tejido urbano existente y usos mixtos alrededor de las estaciones de transporte.

Los ridehailers de pronto parecen como una solución viable en corto plazo (especialmente para estratos altos) pero en realidad socavan una solución sostenible en largo plazo. Entonces, en lugar de continuar uberizando nuestras ciudades, sigamos diseñando soluciones para hacerlas más sostenibles.


Economía - Gestión y administración | 2017-08-18

"Reto de reducir el peso de la logística en el costo del producto”

Analdex | En el segundo día de Expologística, Analdex pide que pese al caso Odebrech, sereabran las licitaciones de concesión del Ferrocarril del Occidente y navegacióndel Río Magdalena, para poder volcar a Colombia hacia el transporte multimodal.


Gestión y administración | 2017-08-17

Colombia, sede de la XXII asamblea general de la Interamerican Accreditation Cooperation, IAAC

ONAC | Este es el más importante encuentro del sector calidad para el continente y el mundo.


Comercio - Gestión y administración | 2017-08-16

Hoy inicio Expologística, el máximo encuentro de la logística en Colombia

Analdex | Expologística 2017 es un encuentro académico, de negocios y networking organizado por Analdex.


Comercio - Gestión y administración | 2017-08-14

6 componentes estructurales que garantizan los objetivos empresariales

IBLS | “Los negocios deben ser estructurados desde sus conceptos, por parte de las personas que tienen responsabilidades vinculadas al gobierno y el desarrollo de las empresas. De esta manera se podrán lograr los niveles de eficiencia, eficacia y efectividad que se requieren para obtener los resultados buscados en cada proyecto empresarial”,


Diseño, modelado, automatización, simulación, optimización - Gestión y administración | 2017-08-11

¿Los teleféricos como alternativa de transporte urbano?

BID | El transporte colectivo representa uno de los mayores desafíos para las áreas urbanas, especialmente en Latinoamérica, donde se espera que en 2030 las ciudades tengan 130 millones de personas más de las que tenían en 2010. Por cada niño nacido en Latinoamérica en 2010, se registraron 2.5 nuevas matriculaciones de vehículos automotores.


Gestión y administración - Ingeniería civil | 2017-08-10

Supermanzanas: una distribución eficiente del transporte en las ciudades

BID | En los últimos años, se ha avanzado mucho en los modelos de gestión de tráfico en las ciudades. Concretamente, hay un modelo urbano que está llamando la atención en el sector: las supermanzanas, el cual ha sido o está siendo implantado en barrios de ciudades como Barcelona (en Poblenou) y Vitoria (en el centro urbano principal).


Comentarios

comments powered by Disqus

Siganos en redes sociales

Publicidad:

Empresas Destacadas

Destacados

Explorar noticias por categoría


Noticias más leídas


Ciencias aplicadas e interdisciplinarias - Ciencias naturales y subdisciplinas | 2016-06-28

Egresados destacados dictarán conferencias de Biología

Universidad del Valle | Como parte de la celebración de sus 50 años, el Departamento de Biología de la Universidad del Valle ha programado el ciclo de conferencias 50 Años de Biología Univalluna, dictado por egresados de los programas académicos de pre y posgrado en Biología, que actualmente ocupan cargos destacados a nivel nacional e internacional.


Economía - Tecnología de la información (equipos) - Trabajo | 2017-08-16

Las tres carreras que van a ganar menos dinero por la inteligencia artificial

Entrepreneur | Los robots de la primera generación trabajan ya en fábricas, pero los de la segunda generación van a entrar en las profesiones de "cuello blanco".


Ciencias aplicadas e interdisciplinarias - Medio ambiente | 2016-06-02

Proyecto de Investigación de Ingeniería Ambiental, calificado como “Excelente” en el IV Exponacional MILSET BRASIL 2016.

Uceva | Los proyectos de investigación de la Unidad Central del Valle del Cauca continúan destacándose a nivel internacional; en esta ocasión, el proyecto del grupo de investigación en Recursos Naturales y Gestión Ambiental Tolúes, adscrito a la Facultad de Ingenierías, denominada “REMOCIÓN DEL CROMO DE LAS AGUAS RESIDUALES DE CURTIEMBRESMEDIANTE ENSAYOS DE FITORREMEDIACIÓN Y PRECIPITACIÓN QUÍMICA”, presentado en la IV versión de la Feria MILSET Brasil -2016, cumplido enFortaleza, Estado de Ceará, el pasado mes de mayo, obtuvo en la clasificación general el título de“Excelente” y la credencial para participar en el evento mundial Expo-Sciences International 2017,así como un prestigioso Segundo lugar, en la categoría de Ciencias Exactas y de la Tierra.


Economía - Ingeniería civil | 2017-08-15

La próxima revolución de la construcción

Foro Económico Mundial | La productividad de la industria mundial de la construcción lleva veinte años creciendo a un ritmo anual de apenas 1%.



Entidades con suscripción institucional