El método Marshall se considera hoy en día el método estándar de diseño de mezclas asfálticas para aplicaciones prácticas de ingeniería. Al utilizar este método, los diseñadores de ingeniería se benefician de su fácil aplicación y de sus escasos requisitos de equipamiento. Sin embargo, el método Marshall también tiene deficiencias y limitaciones, como la dificultad para simular las condiciones reales de trabajo de una carretera bajo carga pesada. Por lo tanto, es deseable desarrollar métodos alternativos para el diseño de mezclas asfálticas que puedan simular las condiciones reales en las que se utilizará la carretera y permitir así una construcción de carreteras técnicamente superior. La aparición del método de la máquina de ensayos giratoria (GTM) representa una nueva dirección en el diseño de las mezclas asfálticas que podría planificar más eficazmente las cargas pesadas en un entorno cálido y húmedo. En este artículo, se comparan los dos métodos de diseño en función de la relación aceite-piedra, la estabilidad a altas temperaturas, la estabilidad al agua y la resistencia a las roderas de las mezclas que recomiendan. Presentamos un método mejorado de GTM adecuado para las altas temperaturas y el tráfico pesado de la provincia de Guangdong. Este trabajo proporciona una base para la popularización y aplicación a gran escala del método GTM.
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