Las aleaciones AW-7xxx han sido consideradas hoy en día por su mayor potencial de aligeramiento en la industria del automóvil debido a su mayor resistencia en comparación con las aleaciones AW-5xxx y AW-6xxx. Sin embargo, debido a su menor conformabilidad, los procesos de conformación están todavía en desarrollo. Este artículo investiga uno de estos procesos de conformación, denominado estampación en caliente. La investigación comenzó con la realización de ensayos de tracción en caliente de una aleación AW-7xxx, es decir, AW-7921 a temperaturas entre 350°C y 475°C, para medir la resistencia y la conformabilidad. Se comprobó que la formabilidad mejoraba con el aumento de la temperatura y era sensible a la velocidad de deformación. Se considera que la recuperación dinámica es la razón habitual de la mejora de la formabilidad. Sin embargo, al examinar los estados de precipitación del estado de recepción y después de la estampación en caliente mediante calorimetría diferencial de barrido (DSC), se cree que la disolución de los precipitados también contribuye a este aumento de la formabilidad. Tras el tratamiento térmico en solución, no se produjo ninguna precipitación durante el enfriamiento a las velocidades de enfriamiento investigadas (5-10°C/s). Las muestras tomadas de las piezas estampadas en caliente a 10 y 20 mm s-1 tenían unos límites elásticos similares. Un tratamiento térmico de cocción de la pintura en tres pasos dio lugar a una mayor resistencia de cocción después de la pintura que un tratamiento de un solo paso.
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