La fluctuación estocástica de la producción de energía renovable, la potencia de carga, además de la carga y descarga desordenada de los vehículos eléctricos (VE) puede tener un impacto negativo en el funcionamiento seguro y estable del sistema energético. Este trabajo establece un modelo de programación óptima estocástica jerárquica de un sistema energético integrado de hidrógeno térmico eléctrico (ETH-IES) que considera un mecanismo vehículo-red (V2G) logrando por medio de la capa de gestión de la carga y descarga de los VE una minimización en la curva de carga.
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